El Bo-105 fue el primer helicóptero ligero bimotor del mundo y el primer helicóptero que podía realizar maniobras aeronáuticas como bucles inertados.
El Bo-105, un helicóptero utilitario ligero de Alemania, goza de un gran reconocimiento por su versatilidad, resistencia y seguridad. Ha tenido y sigue teniendo ambos fines militares y civiles desde su introducción a principios de la década de 1970. Se han producido docenas de versiones diferentes, que brindan capacidades de transporte, reconocimiento e incluso antiataques. La versión militarizada es capaz de montar los sistemas HOT y HOT-2 anti-tacks para una solución de campo de batalla inteligente y experta.
El primer vuelo del Bo-105 se fabricó el 16 de febrero de 1967. Fue el primer helicóptero ligero bimotor del mundo y el primer helicóptero que podía realizar maniobras aeronáuticas como bucles inertes. Las principales instalaciones de producción para producir el Bo 105 estaban ubicadas en Alemania y Canadá; Debido al nivel de ventas de exportación encontrado, se establecieron líneas de fabricación adicionales en España, Indonesia y Filipinas. El Bo 105 fue reemplazado formalmente en la gama de productos de Eurocopter por el nuevo Eurocopter EC135.
El Bo-105 tiene una longitud de 11,86 m, una altura de 3 m, un peso vacío de 1,27 toneladas y un peso máximo al despegue de 2,5 toneladas. Está propulsado por dos motores turboeje Allison 250-C20B, de 420 hp cada uno. El helicóptero puede alcanzar una velocidad máxima de 242 km/h, un alcance de 657 km, un techo de servicio de 5200 km y una velocidad de ascenso de 8 km/s.
El Bo 105 tiene la reputación de tener altos niveles de maniobrabilidad. Quizás la característica más destacada del Bo 105 son las cargas del rotor y la cabeza del rotor. El sistema del rotor no tiene bisagras, la cabeza del rotor consiste en un bloque de titanio sólido al que se conectan las cuatro cargas. Las cargas del rotor están hechas de material compuesto reforzado con fibra de vidrio y plástico; la flexibilidad del rotor principal permite que otros elementos activos, además de los cambios de paso del rotor, se retiren, lo que simplifica en gran medida el mantenimiento y prolonga la vida útil en carga.
El PAH-1 es la versión antiataques más famosa de este helicóptero. Armado con seis misiles guiados antiataques de largo alcance HOT de Euromissile, podía cubrir detrás de árboles, colinas y edificios. Sus miras infrarrojas montadas en el techo permiten a la tripulación atacar objetivos por la noche y con mal tiempo. La modernización de estos helicópteros incluyó la instalación de misiles del tipo “ve y olvida”. La mayoría de los helicópteros PAH-1 están siendo reemplazados por el nuevo helicóptero de ataque Tiger.
Los operadores militares normalmente operarían el tipo a una altitud muy baja para minimizar la accesibilidad a la eпeміeѕ, el Bo 105 se adapta bien a tales operaciones, ya que las mejores cualidades del helicóptero eliminan efectivamente o minimizan en gran medida una serie de peligros como un f Ese perfil podría posar para los pilotos .
Además de los dos pilotos, el avión puede configurarse para acomodar hasta tres pasajeros en una sola plataforma trasera, que puede retirarse para hacer espacio para la carga o un escalón, que puede cargarse y descargarse a través de las grandes puertas de concha ubicadas en la parte trasera. del fuselaje.
En total, se han fabricado más de 1.500 helicópteros. El alemán occidental se convirtió en uno de los mayores operadores militares del helicóptero. También se mencionan los servicios policiales en Argentina, Canadá, Chile, Alemania, los Países Bajos, Sudáfrica y España.
Video: Bo-105: un diseño de helicóptero extremadamente exitoso de Alemania м>
