El fabricante de automóviles británico Lotus ha lanzado su primer hipercoche totalmente eléctrico de cero emisiones, el Lotus Eʋija, que pretende ser el coche de carretera de producción en serie más potente de todos los tiempos.

Lotus mostró una vista previa teaser del automóvil a principios de este año en Auto Shanghai 2019, donde anunció el lanzamiento de Eʋija como el primer superdeportivo totalmente eléctrico creado por un fabricante británico.

Con una potencia de salida objetivo de 2000 PS (caballos de fuerza) y 1700 newton metro de torque, el Lotus Eʋija puede pasar de cero a 62 mph (0-100 km/h) en menos de tres segundos, y puede alcanzar una velocidad máxima de más de 200 mph.

Inicialmente conocido como el Tipo 130, el automóvil ha sido renombrado como Lotus Eʋija, un nombre derivado de las ʋvariaciones de Eʋe, que significa “el primero en existir” o “el vivo”.

Además de ser el primer hipercoche producido por Lotus, también es el primer modelo de la compañía con un sistema de propulsión electrificado.

El paquete de batería está montado en el medio detrás de los dos asientos y suministra energía directamente a cuatro motores eléctricos. Con un peso de alrededor de 1.700 kilogramos, Lotus afirma que este sistema de potencia lo convierte en el hiperauto eléctrico puro más liviano que jamás haya entrado en producción en serie.

El automóvil también tiene cinco modos de conducción montados centralmente en la base del eje del volante: Range, City, Tour, Sport y Track.

La estructura principal del automóvil consiste en un chasis monocasco de fibra de cartón de una sola pieza, lo que significa que el chasis y la estructura están completamente integrados, como una piel estructural, que se asienta cerca del suelo y mide solo 105 milímetros de alto.

El director de diseño Russell Carr y su equipo se inspiraron en las formas geológicas cuando diseñaron el exterior, observando rocas que habían tallado la naturaleza para crear la carrocería aerodinámica y curada del automóvil.

Inspirado en los autos de carreras, un túnel Venturi, creado para restringir el flujo de aire a través del espacio, recorre cada cuarto trasero del automóvil, optimizando el flujo de aire y dirigiéndolo a través de la carrocería.

“Estudiamos cómo los autos de carreras de Le Mans usan el flujo de aire de manera creativa para pasar por encima, por debajo y alrededor del vehículo, pero también a través de él”, explicó Carr.

“Este concepto de ‘porosidad’ es clave para el Eʋija y nos ha permitido crear un diseño atemporal con cantidades excepcionales de carga aerodinámica”, agregó.

Este concepto de diseño también funciona para entregar un flujo de aire de alta energía en la parte trasera del automóvil, lo que contrarresta la baja presión detrás del automóvil para reducir la resistencia.

El divisor delantero tipo Ƅi-plane del automóvil también sirve como un canal para que el aire enfríe la batería y el eje delantero, además de rendir tributo al automóvil de Fórmula 1 Tipo 72 de Lotus que debutó en el Gran Premio de España en 1970, con su Sección central delantera cuadrada y dos alas laterales.

Las referencias a los deportes de motor también se extienden al interior, al que se puede acceder a través de las dos puertas diédricas, con asientos estilo carrera totalmente ajustables y un volante multifunción.

Según Carr, la forma del gato está inspirada en los prototipos de autos de carreras de la compañía de finales de los cincuenta y principios de los sesenta.

Solo se producirán 130 modelos del exclusivo Eʋija, una cifra establecida en reconocimiento del número de tipo del automóvil.

La producción del hiperauto comenzará el próximo año en Hethel, en el este de Inglaterra, que ha sido el hogar de Lotus desde 1966.

En marzo de este año, Bugatti fabricó un superdeportivo único a partir de fibra de cartón, que se vendió rápidamente a un entusiasta anónimo por un precio de 11 millones de euros antes de impuestos, lo que lo convierte en “el coche nuevo más caro de todos los tiempos”.

Llamado La Voiture Noire (en francés, “el coche sin luz”), el modelo cuenta con un motor de 16 cilindros y está diseñado para ser una versión moderna del clásico Bugatti Type 57.