El F/A-18E Super Hornet fue el primero de los conceptos de actualización Hornet de McDonnell Douglas (Boeing desde 1997) que se puso en producción después de que Boeing adquiriera la compañía en 1997.

El primer F/A-18E despegó por primera vez en noviembre de 1995 y el 15 de enero de 1999 se aceptó oficialmente en servicio con el VFA-122. El radar Raytheon APG-73, que ya está instalado en modelos posteriores del F/A-18C, será el punto focal de la actualización aionica. Un sistema de contramedidas de radiofrecuencia ALQ-214, un sistema de desconexión remolcado con filtro óptico ALE-55 y una radiofrecuencia (RWR) ALR-67(V)3 son los tres componentes principales que conforman las contramedidas electrónicas de defensa integrada. (IDECM) sistema.

La cabina del F/A-18E es muy similar a la cabina del F/A-18C, con la excepción de la instalación de una pantalla plana más grande en lugar de las tres pantallas que están actualmente en uso. . El fuselaje ampliado incorpora medidas para reducir la sección transversal del radar e incluye un fuselaje que es 0,86 metros más largo, un ala ampliada que se caracteriza por una sección más gruesa y dos puntos de anclaje más, extensiones de raíz del borde de ataque ampliadas y superficies de cola horizontales y verticales.

Además, el fuselaje tiene extensiones de raíz del borde de ataque ampliadas, que son extensiones que se encuentran en el borde de ataque del fuselaje. La estructura del Super Hornet también ha sufrido un rediseño importante para reducir el peso y los costos sin comprometer la fuerza del barco.

Además, a diferencia del Hornet, el F/A-18E/F no tiene un sistema mecánico de refuerzo para su sistema de control fly-y-wire. En su lugar, utiliza un nuevo sistema de control digital cuádruplex. El F/A-18F Super Hornet es un desarrollo biplaza del F/A-18E Hornet. La cabina trasera del F/A-18F Super Hornet está equipada con las mismas pantallas que la cabina delantera y, de lo contrario, la aeronave puede configurarse para diferentes funciones de combate o entrenamiento.

Estados Unidos Naʋy tenía la intención de vender un total de mil Super Hornets al principio, pero en 1997, ese número se redujo a 548. El número de Super Hornets, por otro lado, aumentará a 748 si se introducen el JSF en servicio se retrasa a un tiempo posterior a 2008-2010. Como sucesor potencial del Grumann EA-6B Prowler, el F/A-18F C2W Electronic CoмƄat ʋariant se ha presentado como candidato. Esto tendrá la capacidad de bloquear activamente la defensa de la ayuda del enemigo, así como suspenderla de una manera que sea fatal para el enemigo.