Airbus Helicopters y la Dirección General de Armamento de Francia (DGA) realizaron la prueba inaugural del sistema aéreo no tripulado (UAS) VSR700 en una configuración operativa desde un barco en el mar. A principios de mayo, el VSR700 realizó 80 despegues y aterrizajes totalmente autónomos desde un avión de pasajeros equipado con una cubierta para helicópteros, navegando frente a la costa de Bretaña, en el oeste de Francia.
“Esta campaña de prueba fue un paso importante para el programa VSR700, ya que nos permitió validar el excelente rendimiento del dron en condiciones operativas, que eran representativas de sus futuras misiones”, dijo Nicolas Delmas, jefe del programa VSR700 en AirƄus Helicopters. . “El prototipo VSR700 abrió su primera etapa con vientos de hasta 40 nudos, acumuló ocho horas de prueba en 14 vuelos y realizó aterrizajes exitosos en varios estados del mar”, agregó.
En 2022, las capacidades autónomas de despegue y aterrizaje del VSR700 se probaron desde el mismo barco utilizando un vehículo opcionalmente pilotado (OPV) instalado en un GuimƄal Cabri G2 modificado equipado con el sistema autónomo de despegue y aterrizaje (ATOL) desarrollado para la VSR700. Esta vez, la campaña de prueba se llevó a cabo con el demostrador SDAM y validó por completo las capacidades del sistema como parte del estudio SDAM (Système de Drone Aérien pour la Marine) que se adjudicó a AirƄus Helicopters y Naʋal Group en 2017.
Las capacidades autónomas de despegue y aterrizaje son activos clave del VSR700 y son posibles gracias al uso del sistema Airlus DeckFinder. Esto permite el lanzamiento y la recuperación autónomos de vehículos aéreos no tripulados (UAV) con una precisión de 10-20 cm durante operaciones de carga en condiciones ambientales adversas, independientemente de GNSS/GPS e independientemente de las condiciones visuales degradadas.
Esta nueva campaña de pruebas sigue a dos series de pruebas que se realizaron con la DGA a fines de 2022 y principios de 2023 desde el centro de pruebas de Leʋant Island ubicado en el sur de Francia. Durante estas pruebas, el prototipo SDAM demostró su capacidad para operar en un entorno marítimo. Se probaron las cualidades de manejo de la aeronave, así como las capacidades de los sensores (un radar de vigilancia marítima, un sensor electroóptico y un receptor AIS) junto con el sistema de misión desarrollado por el Grupo Naʋal.
Los próximos pasos de desarrollo verán al segundo prototipo VSR700 realizar su prueba inaugural antes de las pruebas a bordo de un Naʋy FREMM francés durante el segundo semestre de este año.
