Se ordenó al piloto de EE. UU. que disparara misiles en una señal luminosa en la pantallaMoD hace públicos los documentos después de las súplicas de los entusiastas

En una noche nublada en Kent, Milton Torres, un piloto de combate de la fuerza aérea de los EE. UU. con base en RAF Manston, se apresuró a interceptar un OVNI. Con la orden de ir a toda velocidad hacia East Anglia, en cuestión de minutos estaba a 15 millas de una misteriosa señal luminosa que parecía tan grande como un bombardero B-52 en su pantalla. Se le ordenó disparar una salva completa de 24 misiles, pero antes de que pudiera hacerlo, el objeto desapareció.

Los detalles sobre el incidente, el 20 de mayo de 1957, aparecen entre 19 archivos publicados por el Ministerio de Defensa y revelados recientemente por los Archivos Nacionales. Es el segundo tramo de archivos de ovnis que se hacen públicos desde que se publicaron unos pocos en mayo.

Los informes van desde lo extraño hasta lo intrigante. Está el piloto de Alitalia que le gritó a su copiloto que “mire hacia afuera” cuando un objeto marrón con forma de misil pasó disparado por la cabina, y un autorretrato incompleto de una mujer con orejas puntiagudas y una bata, que le dijo al Ministerio de Defensa. se había estrellado en la Tierra durante la Segunda Guerra Mundial, después de haber dejado su planeta natal de mujeres guerreras.

El Ministerio de Defensa publicó los archivos, que abarcan desde 1986 hasta 1992, después de una avalancha de solicitudes de entusiastas y teóricos de la conspiración que están convencidos de que la verdad está ahí fuera.

Los detalles del evento de East Anglia solo surgieron después de que Torres, a quien se le advirtió que nunca lo mencionara, lo discutió con un historiador militar en una reunión en RAF Manston en 1988. El Ministerio de Defensa, cuya política hasta 1967 era destruir archivos de ovnis cada cinco años. , no tenía datos sobre el evento.

Un relato de Torres, que ahora tiene 77 años y vive en Florida, describe su ansiedad por no poder disparar después de luchar para leer los códigos en un trozo de papel en la cabina de su avión F-86D. “Estaba totalmente oscuro y las luces estaban apagadas para volar de noche. Usé mi linterna, todavía tratando de volar y mirar mi radar. Para decirlo con franqueza, me sentí como un hombre con una sola pierna en un concurso de patadas en el culo”, dijo.

David Clarke, un experto en ovnis de la Universidad Sheffield Hallam, dijo: “Si el ovni hubiera resultado ser un avión civil que se había desviado de su curso, podría haber sido un incidente internacional importante y, sin embargo, ha sido borrado de la historia. ”

Creía que el piloto era un conejillo de indias en una prueba del sistema Palladium, desarrollado por los EE. UU. para hacer que los aviones “fantasma” aparecieran en los radares soviéticos.

Otro incidente en Gran Bretaña, en abril de 1991, registró a un capitán de un avión de pasajeros de Alitalia, que volaba a una altitud de más de cuatro millas en ruta a Heathrow desde Milán, y vio un objeto parecido a un misil. Al principio, esto se denominó “misil de crucero”. pero rápidamente se descubrió que no era un arma militar. Hubo una serie de avistamientos similares en los próximos seis meses. Cuatro pasajeros en un Boeing 737 de Dan Air vieron un “proyectil sin alas” volando debajo de su avión.

Otros documentos revelan la sensibilidad del Ministerio de Defensa a los helicópteros militares que toman fotografías de los círculos de las cosechas, que temían socavaría la línea de que el gobierno no tenía interés en el fenómeno.

Los documentos también relatan cómo un concierto de Tina Turner desencadenó una serie de avistamientos de ovnis en Londres en 1989, y cómo una persona fue “contactada por extraterrestres” descendientes de “legendarias serpientes emplumadas del antiguo Perú”.

Clarke dijo que los documentos mostraban que el gobierno no podía ocultar nada y que la gente no iba a encontrar “esa pequeña evidencia esquiva que prueba que estamos siendo visitados por extraterrestres”.